尽管 2024 年车市上半场竞争依然终结，但相连了系数这个词上半年的“内卷”却并莫得因此罢手。下半场刚开局【BTWD-012】BEAUTYモデル25人のお掃除フェラ4時間，一汽丰田就“卷”出了新高度。7 月初，全新亚洲龙迎来上市，官方指挥价 17.88-25.68 万元。

这一价钱的杀伤力到底有多高？

要知谈，这不仅是亚洲龙有史以来的最廉价钱，动作丰田的中高档车，全新亚洲龙的官方指挥价依然来到了 B 级车定位的凯好意思瑞所在的价钱地带。

而况章程 8 月 31 日，一汽丰田还在官降 2.3 万元的基础上，推出了限时 2 万元的官方限时权利、以及最高 2.3 万元的置换补贴（包含国度以旧换新补贴政策），以及 0 首付和 0 利息的金融购车政策。

轮廓各项权利后，全新亚洲龙的施行脱手价钱以至依然低于全新第 9 代凯好意思瑞。

天然全新第 9 代凯好意思瑞迭代在前，全新亚洲龙更新在后，但一般来说，后者在竞争力的塑造上相通更具有主动性和针对性。

因而，即便凯好意思瑞在 B 级车市集有着更大的用户基本盘，但全新亚洲龙上市后，很难不为全新第 9 代凯好意思瑞持把汗。

那么，同为丰田中高档车市集的惬心之作，全新亚洲龙能否“血脉压制”全新第 9 代凯好意思瑞？

大气正式的探讨好意思学

连年青领路更耐看

在电动化和智能化的鼓舞下，汽车的探讨好意思学依然堕入了同质化的审好意思怪圈，节约魄力主导的科技感越来越流行，大部分车型的造型探讨也越发大同小异。

大要这么的探讨并无盘曲，但弥远来看，当探讨越发千人一面，用户的视觉审好意思却十分容易产生“疲惫感”。

全新亚洲龙和全新第 9 代凯好意思瑞虽同为丰田在中高档轿车市集的旗舰产物，两款车在造型探讨上各有千秋，但伴跟着科技感的造型探讨越发僵化和同质，强调年青领路和节约科技探讨魄力的全新第 9 代凯好意思瑞，显著有些赔本。

图为全新亚洲龙

图为第 9 代凯好意思瑞

要知谈，当下 20 万级轿车市集最不缺的即是年青领路和节约科技的探讨魄力。

而况，凯好意思瑞和亚洲龙的方针客群都是面向社会精英群体，这一群体不仅锻真金不怕火正式，有着独有个性的审好意思坚贞，还十分重视探讨和品性所抒发出来的内涵和作风。

不错看到，全新亚洲龙动作一款面向社会精英群体的品性准 C 级车，岂论是 2.0L 汽油能源和双擎版的一体高亮模块式格栅，如故 2.5L 双擎版的一体化星钻格栅，相助机敏的三眼式大灯和 19 寸大轮毂等探讨元素，以及率先凯好意思瑞的车长和轴距发扬，全新亚洲龙并莫得谨守大流审好意思趋势，而是发愤于强调中高档车该有的大气和正式。

而这么的气场，不仅与精英群体冷静千里稳的功绩魄力相契，也更妥贴汽车探讨好意思学的“精打细算”。

全新亚洲龙“精打细算”的造型审好意思，相通也意味着比拟于当今市面上大部分追求年青流行的探讨而言，审好意思体验不错作念到持久不外时。

中高档定位 赢在起跑线

天然丰田领受了双车计策，但在丰田的产物结构中，亚洲龙的尺寸定位于中高档别车，而凯好意思瑞的定位则是面向中级车市集。

车型的级别定位，事实上也就决定了在品性维度，全新亚洲龙从一运转便赢在了起跑线。

直不雅的对比，是最佳的施展。

空间上，全新亚洲龙的车身尺寸足足达到了 4990/1850/1450mm，轴距达到了 2870mm。

成绩于这一空间发扬，全新亚洲龙后排腿部空间更是达到了 1017mm。这是一个什么倡导？动作一台准 C 级轿车，全新亚洲龙的这一尺寸发扬不仅险些直逼 C 级车的水准！

而且对比长宽高区分为 4915/1840/1450mm，轴距 2825mm，后排腿部空间 910mm 的全新第 9 代凯好意思瑞，全新亚洲龙在车身尺寸上不错说是全面特出。

在大空间的基础上，全新亚洲龙在用料和工艺上亦然同豪华车看皆，不仅场所盘、门板、座椅等易如反掌的地方均领受了高超的绗缝工艺，而且在用料上，全系配备了木纹饰板，车顶还领受了雷克萨斯同级的 Belleza 材质。

图为全新亚洲龙内饰

2.0L 汽油能源臻选版及以上版块车型场所盘及座椅等更是领受了真皮材质包裹，而况均可维持座椅加热功能，尊贵版及以上版块车型更是不错同期维持加热和透风功能。

图为第 9 代凯好意思瑞内饰

动作对比，全新第 9 代凯好意思瑞汽油和双擎版块，只好尊贵版和旗舰版车型同期搭载了真皮场所盘和真皮座椅。从座椅功能来看，也只好 2.5L 双擎版三款车型同期配备了加热和透风功能，其他版车型则需要加钱选装此项功能。

图为全新亚洲龙建设表

图为第 9 代凯好意思瑞建设表

此外，全新亚洲龙在静谧性上也作念了升级，通过给车门加多密封材料、车窗领受降噪玻璃、车内叮嘱隔音吸音材料，在驾乘舒抵制和品性体验上进一步拉开了各别。

改款胜似换代

2.0L 双擎补强“混动”长板

全新亚洲龙上市之时，一汽丰田汽车销售有限公司党委通知、总司理董修惠对于弥远主见的想考，仍然让东谈主水流花落。

在董修惠看来，弥远主见是指在产物、手艺层面能够得到用户的相信，在精神、文化层面能和用户酿成共识，跳跃市集周期、保持或扩大市集份额，并无间产生社会孝敬的价值创造主见。

为了已矣这一弥远主见，无间承诺用户对于混动出行的需求，全新亚洲龙天然是以改款的姿态而来，但产物升级的力度并不亚于换代的全新第 9 代凯好意思瑞。在能源系统上，跟着 2.0L 双擎版块新增上市后，全新亚洲龙也酿成了 2.0L 汽油能源 +2.0L 双擎 +2.5L 双擎的车型矩阵。

从面前车市无间上涨的混动浪费宥恕来看，岂论是对于全新第 9 代凯好意思瑞，如故之于全新亚洲龙而言，2.0L 智能电混双擎版块的到来，都具有历史性的酷爱。

2.0L 智能电混双擎版块的补充，不仅意味着浪费者脱手丰田混动门槛的裁减，在更亲民的价钱基础上，处分了面前大部分插混车型存在的纯电续航短、时时充电、维修顾惜资本高、保值率低、亏电驾驶质感差等用车痛点，2.0L 智能电混双擎的补充，更成心于信得过鼓舞从燃油车到节能车，再到新能源车的持重转型。

毕竟背靠丰田 27 年的双擎混动教养，亚洲龙双擎版块不仅能源系统的锻真金不怕火、可靠、建壮依然颂声遍野，而且燃油经济性在一些场景下以至更优于市面上热销插混车型，依然得到了用户的考证。

天然在中枢能源系统的可靠性和建壮性上两款车都领受了丰田的双擎混脱手艺，然而若是细比能耗，全新亚洲龙仍然要更胜一筹，以 2.0L 双擎臻选版为例，在能源并列 2.0T 发动机的同期，一箱油可松驰已矣 1000km，百公里油耗仅 4.31L。

而官方指挥价疏通的全新第 9 代凯好意思瑞智能电混双擎 2.0HXS 领路 Plus 版，百公里油耗却达到了 4.5L。

值得防卫的是，合并套混动系统的搭载下，全新亚洲龙在车身尺寸及车型级别率先的前提上，还能擢升 0.2L 控制的油耗发扬，并不是一件易事。这需要从细节、探讨、布局、轻量化，整车调教等多方面系统化雠校。

微小的擢升，相通都意味着更大的资本参加。

此外，全新亚洲龙与雷克萨斯 ES 通用了 60% 的零部件，底盘质感进一步升级，对油门、转向进行了精确调校，在驾乘感受合舒抵制上，全体优于全新第 9 代凯好意思瑞。

不难发现，全新亚洲龙以中高档车的姿态，“血脉压制”全新第 9 代凯好意思瑞的产物撑持力，不是单一的、单方面的，而是由内而外的、系统的。

用口碑和体验

让汽车记忆实质

据官方数据知道，本年上半年，一汽丰田上半年智能电混双擎车型销售 12.66 万辆，同比增长 25.8%，依然充分展现出了双擎车型的增长后劲。

在混动市集无间上涨的浪费宥恕鼓舞下，携 2.0L 智能电混双擎而来的全新亚洲龙，显著也有望为一汽丰田智能电混双擎阵营带来新的增长。

除了在外不雅探讨、内饰品性、能源能耗、智能安全上全面升级外，全新亚洲龙还以其不凡的故障率记载与保值率佳绩，为用户用车全人命周期构筑起坚不能摧的“相信堡垒”。

在汽车之家的质料评价中，亚洲龙的百车故障数为 144 个，是同级别最低，比第二名少 68 个，应了那句“开不坏的丰田车”。

此外，在中国汽车绽放协会发布的《2023 年度中国汽车保值率论说》中，一汽丰田不仅以三年 69.34% 的保值率荣膺榜首，更是在其细分市集以三年保值率 63.67% 的成绩稳居中高档轿车榜首！

面前，国内车市价钱战无间泛动，用户换车的频率也日益加速，在这一布景下，岂论是手艺和质料的建壮可靠，如故同级别率先的保值率发扬，对于用户而言，都是真金白银的保险。而这一系列销量和口碑成绩，无疑也将成为全新亚洲龙强化竞争势能的关节。

是以，不难发现，岂论是与自家昆季车型凯好意思瑞竞争，如故与慢慢崛起的中高端自主品牌博弈，蓄力深蹲后的全新亚洲龙，果决攒好了大步起跳的势能。

在混动市集节节走高的鼓舞下，全新亚洲龙以及全新第 9 代凯好意思瑞接下来的市集发扬，愈加值得期待！

红点不雅察：

动作丰田的中高档车，岂论是在探讨和品性的细节，如故在看不见的中枢手艺上，全新亚洲龙都长篇大论地展现出了中高档车该有的产物造就和宽绰的产物竞争内核。

对于凯好意思瑞而言，全新亚洲龙的上市，不能幸免地会在一定过程上“血脉压制”，对其带来一定的竞争压力。

但从丰田汽车的角度来看，通过中级车 + 中高档车的强势组合，丰田都将是最大的赢家。而全新亚洲龙和全新第 9 代凯好意思瑞【BTWD-012】BEAUTYモデル25人のお掃除フェラ4時間，也将信得过通盘曲位组合，协力狙击竞争敌手！